strona główna paralotnie.org główna
teoriaAerodynamika
Loty żaglowe
Klasy bezpieczeństwa w/g AFNOR
Uwaga Klapa! cz. I
Uwaga Klapa! cz. II
Aerodynamika


Wstęp
1.Siły napędowe
2.Powstawanie siły nośnej
3.Prawo ciągłości przepływu
4.Prawo zachowania energii - prawo Bernoulli'ego
5.Rodzaje profili aerodynamicznych
6.Kąt natarcia
7.Przeciągnięcie
8.Równowaga sił
9.Opory szkodliwe
10.Biegunowa prędkości
11.Literatura


7. Przeciągnięcie

Nie będziemy się zajmować metodami wychodzenia z tej figury. Interesować nas będzie raczej aerodynamiczny aspekt tego zjawiska. W przypadku pogłębiania zaciągnięcia linek sterowniczych doprowadzimy do miejsca, w którym rozpocznie się przeciągnięcie (przekroczymy kąt krytyczny). Powietrze, które w sposób laminarny opływało dotychczas około 2/3 powierzchni profilu i wytwarzało siłę nośną, wraz ze wzrostem kąta natarcia opływa laminarnie coraz mniejszą powierzchnię skrzydła. Dochodzimy do momentu, w którym powietrza opływającego laminarnie skrzydło jest tak niewiele, że wytworzona przez nie siła nośna nie równoważy ciężaru pilota. Opisywany turbulentny opływ strug ma związek ze wzrastającym oporem skrzydła. Dla każdej paralotni da się wyznaczyć prędkość, przy której następuje przeciągnięcie. Można nawet w przybliżeniu podać w centymetrach, w jakim stopniu należy zaciągnąć skrzydło, aby to zjawisko miało miejsce (rys. 15).

Rys. 15


Znaczny wzrost kąta natarcia nie zawsze musi się wiązać ze zbyt głębokim ściągnięciem linek sterowniczych. Wejście skrzydła na około krytyczne kąty (bądź w skrajnych przypadkach nawet na nadkrytyczne kąty natarcia) może zostać wywołane przez wstępujące prądy powietrza (kominy, bąble termiczne). W kominie zmienia się wydatnie kierunek płynącego powietrza, które napływa na profil aerodynamiczny bardziej z dołu. Co w połączeniu z bardzo zaciągniętym skrzydłem, może wywołać pełne przeciągnięcie lub korkociąg. Pamiętaj, aby w niespokojnym powietrzu nie latać na zbyt zaciągniętym skrzydle. Wśród paralotniarzy (zwłaszcza świeżo upieczonych) panuje przeświadczenie, że zaciąganie skrzydła prowadzi do wzrostu bezpieczeństwa w locie. Należy zdawać sobie sprawę, że istnieje granica, po przekroczeniu której, efekt może być całkowicie odmienny (rys. 16).

Rys. 16


Realizacja weblemon.org   Copyright © 2001-2017    Paralotnie Nauka Latania góra